Kas on võimalik suhkruhaigusega õigus saada?

• Ennetamine

Olen diabeetik. Olen 20. Alates lapsepõlvest olen unistanud maailma reisimisest, tahtsin saada veoautojuht. Aga nüüd ma ei tea, kas ma saan sellise diagnoosiga õiguse?

Juhilubade saamine Venemaal ei mõjuta diabeetikuid. Enamikus riikides lubab seadus sellise kategooria kodanikel saada mootorsõiduki juhtimisõigust, kuid tervisekontrolli „kohtuotsuse” tegemine sõltub endokrinoloogist. Ta määrab haiguse tõsiduse, võtab arvesse selle ägenemiste sagedust, krampide esinemist, juhiloa kandidaadi üldist heaolu. Sellise dokumendi alusel otsustab liikluspolitsei, kas anda isikule juhiluba või keelduda. Endokrinoloogilise haiguse peitmine või meditsiinitõendi ebaseaduslik saamine ei ole petturlik, sest sellest sõltub nii diabeedi juht kui ka teised liiklejad. Nagu näitab praktika, antakse sellisele juhtide rühmale B-kategooria õigused, mis annavad võimaluse sõita autoga, mille mass ei ületa 3500 kg, kuni 8 istekohta.

Diabeetikutele antakse tavaliselt juhiluba kolmeks aastaks, seejärel tuleb neil uuesti läbi vaadata arstlik läbivaatus, et teada saada, kas haigus on halvenenud või kui nende üldine seisund on halvenenud. Diabeetikutele, kes juhivad sõidukeid, on alati vajalik, et teie käsutuses oleksid maiustused, mis peatavad hüpoglükeemia rünnakud. Lõppude lõpuks võib isegi ärevust tekitav olukord tekitada sellise juhi jaoks stressi, mis omakorda põhjustab tervise järsu halvenemise.

Diabeedi juhiluba: peamised nüansid ja nõuded

Tänapäeval ostavad paljud inimesed eratõstukeid, mis võimaldavad neil kiiremini tööle minna, maale minna, reisida teistesse linnadesse jne.

Sellisel juhul on diabeediga patsientidel sageli küsimus: kas sellist haigust on võimalik juhtida ja sõidukit juhtida?

Nagu te teate, on mõnedes riikides diabeet kaasatud nende haiguste loetellu, kus see on vastunäidustatud auto ratta taga. See endokriinne haigus asetatakse sarnaselt sellistesse salakavalatesse haigustesse nagu: südamehaigus, epilepsia jne.

See artikkel räägib, kas te saate täna diabeedi juhiloa, ja kui jah, siis millistel tingimustel.

Diabeedi ja autojuhtimise alaste õigusaktide põhimõtted

Enamiku maailma riikide kehtivad õigusaktid määravad diabeedi juhiloa saamiseks järgmise tingimuse: lõpliku otsuse selle kohta, kas inimene võib autot juhtida, teeb kvalifitseeritud endokrinoloog.

TÄHTIS: On tähelepanuväärne, et endokrinoloog otsustab, kas isik võib saada juhiloa nii 1. kui ka 2. tüüpi diabeedi korral. On teada, et 1. tüüpi iseloomustavad ilmsemad ja raskemad tüsistused, kuid II tüüpi haigusega patsiendid võivad samuti olla võimelised sõitma.

Endokrinoloogi vastuvõtu tunnused

Tuleb mõista, et juhiloa saamiseks peab diabeetik end endokrinoloogiga registreerima. Sellel arstil on teie haiguslugu, ta teab oma keha omadusi, määrab testid, täiendavad uuringud ja ravi. Spetsialist otsustab, kui hästi te saate autot ohutult juhtida.

Vastuvõtja endokrinoloog viib läbi järgmised toimingud:

1. Hears patsiendi kaebusi. Juhul, kui isik saab arstilt juhiloa saamiseks loa, on enamikul juhtudel kaebusi praktiliselt puudunud. Ent endokrinoloog ei lõpeta oma uurimist.
2. Viib läbi patsiendi uurimise. Kõik diabeedi põhjustatud patoloogiad ja tüsistused on kantud tervisekontrolli registrisse.
3. Arst määrab haiguse tõsiduse, võtab arvesse haiguse kulgemist, komplikatsioone ja, kui on, siis millal need ilmusid.
4. Endokrinoloog peab määrama ägenemiste sageduse ja patsiendi praeguse terviseseisundi.

Arst peab määrama kõhunäärme, südameogrammi, kilpnäärme ultraheli jne testi ja vajaduse korral ultraheli. Kui olete lõpetanud testitulemused, teeb arst arstitõendisse asjakohased kanded. Seejärel tuleb see sertifikaat esitada liikluspolitseile, kus juhiloa väljastamise eest vastutav inspektor otsustab, kas lubada diabeediga isikul õppida autojuhtimist või mitte.

TÄHTIS: Ärge mingil juhul püüdke peita diabeedi olemasolu, arst ei pea seda petta, rääkides oma tervisest. Tuleb mõista, et autos reisimine, kui te tunnete end halvasti, on suur oht teie elule ja teie ümber olevate inimeste elule. Olge ausad arstide, inspektori ja iseendaga. Kui teil on halb nägemine, reaktsiooni pärssimine ja muud diabeedi toimed, siis peaksite oma auto loobuma. Te saate reisida taksoga ja kulutada sõna otseses mõttes nii palju raha kui teie auto bensiini.

Nõuded diabeedi juhiloa saamiseks

Mõned võivad öelda, et juhiluba ja diabeet on kokkusobimatud asjad, kuid see ei ole tõsi. Selle haigusega inimestel on õigus autot juhtida, kui nad saavad endokrinoloogilt ja liikluspolitseilt luba. Samal ajal on mõned nõuded, mis tehakse siis, kui diabeetikud saavad juhiloa:

• selle ebameeldiva haiguse all kannatav isik võib saada B-kategooria õigusi, mis tähendab järgmist - tal on õigus autosid juhtida;
• lisaks on diabeetikul õigus juhtida kuni 3500 kg kaaluvat sõidukit;
• kui sõidukil on reisijaid rohkem kui 8 kohta, ei tohi diabeetik sellist autot juhtida.

Igal juhul võetakse arvesse diabeedi all kannatava isiku üldist tervislikku seisundit. Arstid ei kirjuta insuliinisõltuvuse taset arstitõendis, ei maini siin hüpoglükeemiliste seisundite esinemissagedust, kuid nad näitavad kindlasti, kui tõsine on haigus, kas te kaotasite teadvuse ilma põhjuseta, kui palju teie nägemisteravus ja mõned teised aspektid vähenesid.

TÄHTIS: On vaja teada, et suhkurtõvega patsientide õigusi antakse tavaliselt 3 aastat. See on tingitud asjaolust, et isik peab läbima regulaarselt tervisekontrolli ja teatama haiguse võimalikest tüsistustest ja negatiivsetest tagajärgedest.

Diabeet: käitumine

Nagu eespool mainitud, on suhkurtõbi ja juhiluba ühilduvad asjad ning keegi ei saa keelata teil auto ratta taga saada, kui tervis lubab. Lisaks peaks diabeediga sõidukijuht teadma sõiduki juhtimisel mõningaid käitumise põhireegleid:

1. Teil peaks alati olema tooteid, mis suurendavad suhkrut. Selline toit võib olla vajalik hüpoglükeemia korral, kui veresuhkru tase langeb järsult. Magusa puudumise korral võib inimene kiiresti kaotada teadvuse, mis viib õnnetuseni teedel.
2. Kui tunnete, et hüperglükeemia või hüpoglükeemia rünnak on lähenemas, peaksite kohe hädaseiskamissignaali sisse lülitama, auto peatama ja seejärel astuma samme, et vabaneda lähenevast rünnakust.
3. Pika reisi ajal ärge unustage võtta insuliini või teisi suhkrut vähendavaid ravimeid, samuti suhkrut sisaldavaid tooteid. Reisi ajal jälgige suhkurtõve tavalist dieeti, mõõdake veresuhkru taset glükomeetriga.

Helix Lab korraldab kampaania „Hoia oma tervise- ja suhkrutaset kontrolli all.

Dr Babkin Yu.A. tegelenud diabeedi ja selle ravi uurimisega mitte ainult tema.

Diabeet on salakaval ja ohtlik haigus, mida ei saa jätta järelevalveta. Vajadusel.

Diabeediga patsientide juhiluba

Te loete 1997. aasta artiklit.

On raske ette kujutada, milline oleks meie elu, kui autot poleks pool aastat tagasi leiutatud. Tänapäeval ei ole isiklik auto mitte ainult turvalisuse ja materjali heaolu märk, sest paljud on see vajalik tingimus, et saada aega kõigi ametlike ülesannetega toimetulekuks, dacha korras hoidmiseks ja vanade vanemate eest hoolitsemiseks. Auto ei ole enam luksus. See on ostetud, mõnikord ohverdades palju muid hüvesid. Kuid ilma juhiloata on "rauast sõber" midagi muud kui akende all olev suurepärane suveniir. Ja kuigi mõned hoolimatud noored väitsid mulle, et te võite sõita ilma litsentsita, eelistavad enamasti seaduslikult tegutseda: lõpetada autokursused, saada arstitõend ja seejärel läbida eksam liikluspolitseis. Ütlematagi selge, et kõik need jõupingutused on väga rasked, eriti kui esineb terviseprobleeme.

Valgevene tervishoiuministeeriumi 6. aprilli 1993. a määruse nr 84 kohaselt kiideti heaks nende haiguste loetelu, mis on juhiloa omandamise otseseks vastunäidustuseks. Nende hulka kuuluvad näiteks südameprobleemid, epilepsia, glaukoom, hemorroidid, veenilaiendid ja paljud teised. Viimasel ajal oli diabeet ka selles nimekirjas. Miks Vabariikliku endokrinoloogia konsultatsioonikeskuses selgitasid nad mulle, et meie patsientidel oli minevikus enamasti madala puhtusastmega insuliinid, mille mõju oli võimatu täpselt prognoosida. See raskendas järjepideva diabeedi kompenseerimise saavutamist. Praegu ei teki selliseid probleeme tavaliselt.

Lisaks on enamik patsiente muutunud kirjaoskamatuks, on haiguse olemuses hästi kursis ja suudavad seda kontrollida. Puuduvad ühekordselt kasutatavate süstalde, süstlite, enesekontrolli vahenditega. Kõik see võimaldab diabeetikutel tunda end autosõidul.

Nagu 24. Minski polükliinika juhi sertifitseerimisosakonna juhataja Nelly Alekseyevna KEDO ütles, võib diabeedihaige, olenemata tema haiguse tüübist, saada juhiluba kategooriatesse A (mootorratta, motorolleriga, mopeediga) ja „B” (sõitmine) individuaalsed sõiduautod ilma töölevõtmise õiguseta). Selle peamine tingimus on saavutada diabeedi stabiilne ja pikaajaline hüvitamine. Vastuvõtmise küsimus otsustatakse igal üksikjuhul endokrinoloogi järelduse alusel. See näitab haiguse kulgu, tüsistusi, kalduvust koomadesse. Selline järeldus tuleb esitada sõidukijuhtide sertifitseerimise komisjonile, mille järel väljastatakse tunnistus, mille kehtivusaeg on 2 aastat.

Dekompenseeritud diabeediga patsiendid, kellel on kalduvus hüpoglükeemiliste seisundite tekkele, ei tohi sõidukeid juhtida.

Mul õnnestus kohtuda ja rääkida inimesega, kes on 15 aastat haigestunud insuliinisõltuva suhkurtõvega, neist kümme on juhtinud ja ta ei ole kunagi olnud õnnetuses (liiklusõnnetus). See mees tunnistas, et kui ta sai juhiloa, pidi ta oma diagnoosi varjata. Igaks juhuks järgivad paljud diabeetikud oma konjugatsiooni tänapäeval. Ja asjata. Juriidiline arstitõend, mis avab teedel rohelise valguse ilma tõsise haiguse varjamata, on teie ja teie reisijate ohutuse tagamine. Siin on vaid üks haarang: „juhi” kliinikus anti mulle aegumiskuupäev - 2 aastat, kuid diabeetikud väidavad, et liikluspolitsei on kohustatud esitama sellist teavet igal aastal - vaeva, ajakadu, „diskrimineerimise kompleks”. Häire. Kuid 24. polükliiniku peaarst Vladimir Ivanovitš Aprelev tegi mulle ettepaneku, et talle usaldatud institutsioonis oli konfliktikomisjon, kuhu kuulusid kõik linna tervishoiuosakonna peamised spetsialistid. Ja kui inimene usub, et talle on põhjendamatult keelatud autojuhtimine või arstitõendiga bürokraatia, võib ta pöörduda selle pädeva vahekohtu poole.

Vestlustest inimestega, kellel on märkimisväärne sõidukogemus ja diabeetiline kogemus ning endokrinoloogide küsimine, oleme koostanud mitmeid kasulikke näpunäiteid diabeedi all kannatavatele algajatele auto entusiastidele.

1. Ärge otsige mingil viisil juhiluba. Pea meeles: liiklusohutus on ülimalt tähtis! Kui teil on kalduvus kiirete teadvusekaotustega hüpoglükeemiliste seisundite kujunemisele, siis ärge saage rooli taga, saavutamata stabiilset ja pikaajalist diabeedi hüvitist. Arsti ja patsiendi vastastikuse sooviga lahendatakse see probleem kiiresti ja tõhusalt.
2. Isegi kui hüvitise määr on kõrge ja hüpoglükeemia seisund on harva reisil käimas, on kindalaekas alati suhkrut või muid magusaid toite, küpsiseid ja maiustusi. Glükagooniga süstal on teie apteegi puhul väga sobiv. Selle ravimi süstimine võib kiiresti tuua diabeediga patsiendi hüpoglükeemilisest seisundist. Olgu see sinuga (rahakotis või jope rinnataskus) diabeetiku visiitkaart, kus on näidatud teie diagnoos, diabeedi tüüp, kodu aadress ja telefon, kasutatava insuliini tüüp ja teie endokrinoloogi telefoninumber.
3. Kui sõidu ajal tundsite esimest hüpoglükeemia harbinguid, sattusite turvalisse kohta, peatage ja võtke meetmeid selle seisundi normaliseerimiseks. Ärge kiirustage süütevõti uuesti pöörata ja suruge gaasi. Mõelge sellele, kas reisija peab rooli kandma ühele reisijale (kui te ei sõida üksi ja teil on juhiluba). Või võib-olla tasub autost välja tulla, panna see alarmile ja palu möödujatel helistada kiirabile. Ärge kunagi riskige sinna, kus sõidu ajal antakse teile kiirabi.
4. Autojuhtimine on suurenenud närviline ja füüsiline pingutus. Teel on vaja tähelepanu ja teravust. Seega, enne kui jõuad ratta taha, peaksite süüa rohkem süsivesikuid ja insuliini annus vastupidi vähendama.
5. Kui veedate paar tundi teedel, proovige süüa iga 3 tunni järel, vaheldumisi rõõmsaid lõunasööke ja õhtusööke kergete suupistetega. Ärge unustage insuliini süstimist ja suhkru kontrolli.

Pea meeles, et veresuhkur tõuseb mitte varem kui 20 minutit pärast sööki. Seetõttu ei tohi te kohe pärast söömist rooli taga saada.

Irina Ryzhankova.
Avaldatud ajakirjas Health and Success, nr 6, 1997.

Diabeedi juhiluba

VENEMAA FÖDERATSIOONI TERVISHOIU MINISTRI: „Visake arvesti ja testribad ära. Mitte enam Metformin, Diabeton, Siofor, Glucophage ja Januvia! Hoidke seda sellega. "

Vastavalt enamiku riikide kehtivatele õigusaktidele teeb endokrinoloog otsuse otsustada juhiloa saamise võimaluse ja sõiduki juhtimise kohta nii 1. kui ka 2. tüüpi suhkurtõvega patsientidele, võttes arvesse iga juhtumit eraldi. Uurimisel määrab arst haiguse tõsiduse ja kulgemise, ägenemiste ja krampide esinemissageduse, ravi, patsiendi üldseisundi ja teeb nende andmete põhjal arstitõendisse kande, mis antakse hiljem liikluspolitseile. Sertifikaadis kirjutatud tulemuste kohaselt otsustab liikluspolitsei inspektor anda diabeediga patsiendile juhiloa või mitte.

Ärge varjake haiguse esinemist arstidelt ja liikluspolitseidelt ning püüdke ebaseaduslikult saada arstitõendit. Oluline on meeles pidada, et sellest sõltub mitte ainult diabeedi all kannatava juhi, vaid ka teiste liiklejate elu ja tervis.

Diabeedi korral juhiloa saamiseks vajalikud omadused ja nõuded

Reeglina on diabeetikul võimalik saada juhiluba B-kategooria sõidukitele ja juhtida lisaks juhiistmele mitte rohkem kui 3500 kg kaaluvat autot ja mitte rohkem kui 8 istekohta. Insuliinisõltuvuse aste ja hüpoglükeemiliste kriiside sagedus ei ole enamikul juhtudel otsustava tähtsusega. Tõsine haiguse kulg hüpoglükeemilise koomaga, teadvuse halvenemine või diabeedi põhjustatud nägemisteravuse oluline vähenemine võib olla juhiloa saamise vastunäidustuseks.

Apteegid soovivad taas diabeetikutele raha sisse võtta. On olemas mõistlik kaasaegne Euroopa narkootikum, kuid nad hoiavad seda vaikselt. See on.

Diabeedi all kannatavad juhid saavad kõige rohkem õigusi kolmeks aastaks. Pärast seda ajavahemikku tuleb haiguse staadiumi kindlakstegemiseks läbi viia korduv tervisekontroll - kas patsiendi üldine seisund on halvenenud.

Diabeetikute juhtimise reeglid

Kuna hüpoglükeemia rünnak võib oluliselt halvendada juhi seisundit (ähmane nägemine, kahekordne nägemine, pearinglus, nõrkus, segasus), peavad sellised isikud järgima erilisi ohutusmeetmeid.

• Alati peab olema kiiresti seeduvaid süsivesikuid sisaldavate toiduainete või jookide läheduses: rafineeritud suhkur, maiustused, mahlad või gaseeritud joogid, millele on lisatud suhkrut;
• kriisi esimeste märkide korral lõpetage liikumine, lülitage hädaseiskamissignaal sisse ja võtke rünnaku peatamiseks vajalikud meetmed;
• enne pikka reisi süüa tihedalt, järgides tavalist dieeti, insuliinist sõltuvatele inimestele - koos ravimi võtmise ajakavaga.

Olen kannatanud diabeedi all 31 aastat. Nüüd terve. Kuid need kapslid on tavalistele inimestele kättesaamatud, apteegid ei soovi neid müüa, see ei ole neile kasulik.

Tagasiside ja kommentaarid

Mul on II tüüpi diabeet - insuliinist sõltumatu. Sõber soovitas mind DiabeNot'iga veresuhkru alandamiseks. Tellitud Interneti kaudu. Alustage vastuvõttu. Ma järgin lõdvestunud dieeti, hakkasin igal hommikul 2-3 kilomeetrit jalgsi. Viimase kahe nädala jooksul täheldan hommikul sujuvat suhkru langust arvesti juures enne hommikusööki 9,3 kuni 7,1 ja eile isegi 6,1! Ma jätkan ennetavat kursust. Saavutused saavutavad oma eesmärgi.

Margarita Pavlovna, ma olen nüüd ka Diabenotil. SD 2. Mul ei ole tõesti aega dieedile ja kõndimisele, kuid ma ei kuritarvita magusaid ja süsivesikuid, ma arvan, et XE, kuid vanuse tõttu on suhkur ikka veel tõusnud. Tulemused ei ole nii head kui teie, kuid 7,0 suhkru kohta ei ole nädala jooksul välja tulnud. Kuidas mõõta suhkrut glükomeetriga? Kas ta näitab teile plasmas või täisveres? Ma tahan võrrelda ravimi võtmise tulemusi.

2 aastat mul on 2. tüüpi diabeet - pillidel. Püüan muuta selle sõna õigusi. Terapeut 4 kuud ei kirjuta arstlikule läbivaatusele vaatamata endokrinoloogi positiivsele tulemusele. Mida ma peaksin tegema? Vajad nõu.

Diabeet 15 aastat. Ma olen 36. Rooli taga iga päev.

Diabeedi kogemus on 15 aastat vana, ma olen 38. Ma juhin 12 aastat vagunit, ametiasutustel on küsimusi!

Diabeedi kogemus on 29 aastat vana, ma olen 39. Ma sõidan autoga üle 15 aasta. Diabeet ei ole lause!

Tere tulemast!

Diabeet ei ole eluviis, vaid vaenlane, mida saab lüüa. ©: H. Canales, 1996

RDA missioon on ravida diabeediga inimest! ©: Bogomolov MV, 1996

Meil on hea meel teid tervitada Vene Diabeetilise Assotsiatsiooni kodulehel!

See portaal loodi spetsiaalselt diabeedihaigetele. Suhkurtõbi on raske elu test ning selleks, et seda taluda, vajate usaldusväärseid teadmisi haiguse enda ja selle sümptomite kohta ning selle vastu võitlemise kohta.

RDA eesmärk on lisaks ulatuslikule hooldusele, ravile, diabeedihaigete ravile, huvide esindamisele ja kaitsmisele, diabeedi valdkonna teadusuuringute rahastamisele ennetada diabeedi levikut, laiendades tööd avalikkusega. Kui varasem RDA teenis ainult diabeediga isikule ja oli selle sisse lukustatud, on see nüüd laienenud ja ennetav. Me ei ole puuetega inimeste ühiskond, me oleme puuetega inimeste, tervislike eluviiside ennetamise ühiskond; Võit diabeedi, rasvumise, ateroskleroosi ja hüpertensiooni üle.

Kui olete hiljuti leidnud diabeedi sümptomeid või arst on diagnoosinud, ärge heitke meelt - te ei ole üksi. Me aitame teid! Hoolimata sellest, et selle haiguse ravi pole veel leitud, on olemas tehnikaid, mis hõlmavad ravimeid, dieeti ja harjutusi, mis aitavad võidelda selle haiguse vastu ja võita seda.

Meie jaotistes "On diabeet" ja "RDA abikeskus" leiate kõik, mida vajate. Kui keegi teie sugulastest või sugulastest on haige, anna neile rohkem aega ja tähelepanu - nad vajavad nüüd teie toetust ja hooldust.

Kuumad teemad

Diabeedi juhiloa äravõtmine

Diabeedi kohta 12/25/2013 5:22 pm

Liikluspolitsei kaotatakse haiguse tõttu juhiluba.

Riigiduuma võttis teisel lugemisel vastu seaduseelnõu, et tugevdada kontrolli autojuhtide tervise üle, mille kohaselt võib juhiloa peatada, kui kodanikul on ajalehe Kommersant avaldamisega keelatud haigusi.

Me räägime muudatustest seaduses "Liiklusohutus", mis on välja töötatud Vene Föderatsiooni valitsuses alates 2010. aastast. Sel ajal identifitseeriti kümneid tuhandeid kodanikke juhilubadega, kuid registreeriti narkootikumide ja muude ravimite juures. Aastatel 2010–2012 jättis prokuratuur kohtu kaudu ära enam kui 40 tuhande autoomaniku õigused.

Uue seaduseelnõu kohaselt võib juhiluba peatada, kui juhil on tõsised haigused. Milliste konkreetsete haiguste tõttu nad juhiluba ära võtavad, ei ole veel teada - selleks võetakse vastu Venemaa Föderatsiooni valitsuse eraldi dekreet. Tõenäoliselt räägime me vaimuhaigustest, kroonilisest südamehaigusest, tuberkuloosi aktiivsetest vormidest ja tõsistest nägemishäiretest. Just see nimekiri, mida tervishoiuministeerium soovis seaduses otseselt kindlaks määrata, kuid muudatuste praeguses versioonis keelduti.

Vastavalt vastuvõetud muudatustele tühistatakse arstitõend pärast juhi haiguse ilmnemist ning selle kohta antakse teavet liikluspolitseile. Liikluspolitsei omakorda sisestab andmed õiguste äravõtmise kohta andmebaasi, millele juurdepääsuks inspektorid on - nad suudavad haigusjuhti kontrolli ajal kinni pidada. Lisaks hõlmab seadus transpordiettevõtete töötajaid, kes läbivad korrapäraseid kontrolle iga kahe aasta tagant, samuti reisi- ja sõidujärgseid kontrolle.

Eksperdid on uue algatuse suhtes kriitilised. „Siin võib olla ainult üks reaktsioon: meie saadikutel on jälle hobust juhtiv käsi,” selgitas Auto Mail.Ru juhatuse esimees Moskva autojuhtide ühingust, Mihhail Deikun. - Me ei tea ikka veel tervet haiguste nimekirja, mille eest saate juhiloa ära võtta, ning sertifikaadi eemaldamise seadus on juba möödas. Näete, ei ole teada, milline haigus võib takistada auto juhtimist: nohu, gonorröa, astma? Ma ei vastanud sellele üldse, sest mõned kroonilised haigused võtsid juhilt ootamatult ära õigused. See võib olla kasulik ainult siis, kui arst on loll ja juht on näiteks kurt. Absoluutselt absurdne innovatsioon.

Tuleb märkida, et praegu on juhid kohustatud esitama arstitõendi ainult siis, kui nad muudavad või väljastavad juhiluba - riiklikku või rahvusvahelist. Lisaks võib krooniliste haigustega autojuhid tänapäeval ära võtta oma õigused - selleks nõuab peaprokuratuur meditsiiniasutustelt teavet kodaniku tervisliku seisundi kohta ja seejärel pöördub kohtusse, mis peatab õigused. Pärast seaduse vastuvõtmist muutub tõenäoliselt puuduse skeem lihtsamaks.

1. tüüpi diabeet ja autojuhtimine

"Auto ei ole luksus, vaid sõiduk" on meie ajastu iseloomulik fraas. Pikka aega on auto saanud enamiku inimeste elu lahutamatuks osaks. Keegi sõltub tema sissetulekust, teiste jaoks on see võimalus rohkem aega, aktiivsema elu juhtimiseks, teiste jaoks on see võimalus reisida ja olla isegi teatud hobi. See on mugav, mugav, aitab säästa aega. Samal ajal tähendab auto juhtimine vastutust - enda eest, teiega reisivate reisijate, teiste liiklejate eest.

Kahtlemata on kõigil küsimus - kas mul on I tüüpi diabeet, kas ma saan läbi meditsiinikomisjoni?

Erinevates maailma riikides on suhtumine sellele küsimusele erinev. On riike, kus diabeediga inimesed on rangelt keelatud sõita isegi isiklikel eesmärkidel. Teistes on piiranguid, näiteks ei saa te juhtida rohkem kui 3500 kg kaaluvaid veoautosid ega rendi sõiduauto (st mitte isiklikuks kasutamiseks). Kolmandaks ei ole piiranguid.

Venemaal kehtib NSV Liidu tervishoiuministeeriumi 9. septembri 1989. aasta määrus nr 555 „Üksikute sõidukite töötajate ja sõidukijuhtide meditsiiniliste uuringute süsteemi parandamine”, muudetud 14. märtsil 1996 Mootorrataste, motorollerite ja autode juhtimisel kohaldatakse selliste haiguste loetelude hulgas, mille puhul eespool nimetatud sõidukite juhtimine on keelatud, vastavalt lõikele 28 “endokriinsed haigused, millel on püsiv ja raske düsfunktsioon. Otsus tehakse eraldi, tuginedes endokrinoloogi järeldusele; teadvuse häiretega haiguse kulgemise ajal ei ole kalduv koomateedele sobimatu. " 1

See tähendab, et nähtavate vastunäidustuste puudumisel on komisjoni otsus tõenäoliselt positiivne.

Meditsiinilaud peab toimuma kord iga kolme aasta tagant ja esitama iga kord endokrinoloogi järelduse, keda jälgitakse regulaarselt.

Kahjuks on diabeet rangeks vastunäidustuseks B-kategooria juhiloa saamiseks töötamiseks ja muudeks kategooriateks - C, D ja E-kategooria töötamiseks.

Analüüsime üksikasjalikult, mida see nii oluline punkt 28 tähendab: ". Teadvuse häiretega haiguse kulg, kalduvus komaatriikidesse. "

Kõlab hirmutavalt. Kuid nagu arvate, on see peamiselt hüpoglükeemia - seisund, mille puhul veresuhkru tase langeb alla 3,9 mmol / l.

Loomulikult on seos hüpoglükeemia riski ja juhtimise vahel ilmselge. Tähelepanu pööramine, kontroll juba liikluses juba liikluses on häiritud.

Ma ei taha mõelda tagajärgedele...

I tüüpi diabeediga inimeste ohutu juhtimise võti on sageli glükoosi kontroll (glükeemia), et vältida hüpoglükeemia teket, eriti kui need on asümptomaatilised (!).

Miks see nii tähtis on?

Ameerika Ühendriikides viidi läbi mitmeid uuringuid 2, mis näitavad selgelt, kui tähtis on sõidu ajal veresuhkru kontrollimine. Nad toimusid simulaatori abil, kontrollisid vere glükoosisisaldust, kuid patsiente numbritest ei teavitatud. Kui vere glükoosisisaldus langes alla 2,6 mmol / l, sõitis umbes 35% isikutest auto aeglasemalt, neil oli teatud raskusi sõidu ajal, näiteks sõitsid nad lähemale kui vaja kahe sõidurajaga marsruudi keskele. Ainult pooled neist tundsid olukorra kontrolli halvenemist.

Teises sarnases uuringus, kus veresuhkru vähenemine oli 6,7 mmol / l kuni 2,2 mmol / l, arvas umbes veerand inimestest, et neil ei ole hüpoglükeemiat, ning seega kontrollisid nad olukorda täielikult.

Maanteel võib tekkida erinevaid olukordi, mis hüpoglükeemia tekkimisel ei pruugi isegi kogenud juhi reaktsioon olla piisavalt kiire.

Et olla kindel sõitmisel, tuleb järgida mitmeid lihtsaid reegleid.

• Enne sõidu alustamist kontrollige oma veresuhkru taset. See peab olema vähemalt 5 mmol / l. Isegi kui tunnete end hästi, kui veresuhkru tase on alla 4 mmol / l, väheneb teie sõiduomadused.

• Ärge sõitke, kui söögi ajal oli paus pikk

• Hoidke alati seeditavad süsivesikud, st need, mis aitavad kiiresti toime tulla hüpoglükeemiaga - suhkur, mahl, limonaad, dekstroos. Pange lisakogus kindalahtrisse või taskusse, lase tal olla "igaks juhuks"

• Olge eriti ettevaatlik, kui hüpoglükeemia oht suureneb hetkel. Näiteks sõidate koju jalgpalli treeningutest või tantsutestist. Pidage meeles, et pärast treeningut võib hüpoglükeemia tekkida mõne tunni pärast

• Hoiduge autojuhtimisest, kui olete muutnud insuliinirežiimi või alustanud teiste insuliinitüüpide kasutamist. Samuti tasub oodata, kui alustate insuliinipumba kasutamist või vastupidi, lülitate tagasi mitme insuliini süstimise. Piirangu ajast on raske öelda, kõik on individuaalne. Hüpoglükeemia puudumisel mitte heaolu, vaid meetri abil saate sõitu jätkata.

• Kui tunnete liikumise ajal hüpoglükeemia sümptomeid, siis nägemine on äkitselt "hägune", proovige liikuda tee küljele nii kiiresti kui võimalik, kui see pole võimalik, lõpetage häire sisse lülitamine. Jätkake liikumist alles pärast heaolu normaliseerimist!

Vastupidine olukord on vere glükoosisisalduse (hüperglükeemia) ja ketoatsidoosi püsiv suurenemine.

Nagu te teate, on aju rakkude peamine energiaallikas glükoos. Kui selle tase on veres tõusnud, tähendab see, et see ei ole rakkudes piisav ja nad nälgivad, ei saa energiat. Tõhusus, tähelepanu, mälu halveneb, väsimus kiireneb, kõik see mõjutab sõitmist. Võib esineda ajutine "ähmane nägemine", mis ilmselt takistab head sõitu.

Vere glükoosi taseme pikenemise tõttu võib tekkida ketoatsidoos, mis on seisund, milles tekivad suured kogused ketoonid - toksiinid organismi kui terviku ja eriti aju jaoks.

Kui teil on püsiv veresuhkru tõus mitu päeva, kontrollige, kas teil on ketoatsidoos.

Mida tähendab "püsiv ja tõsiselt kahjustatud funktsioon"?

Nende hulka kuuluvad erinevad rasked kroonilised diabeedi tüsistused. Näiteks, kui inimesel on müokardiinfarkt või kui esineb tõsiseid nägemishäireid, on tehtud ekstreme amputatsioon ja nii edasi. Kui on olemas diabeedi tüsistusi, mis takistavad sõiduki juhtimist, on juhiloa saamine igas kategoorias võimatu.

Charlie Kimball on üks neist, kes edukalt haldavad nii diabeedi kui ka autot. Alates 9. eluaastast osaleb ta võistlustel kaartidel, kell 11 sai temast esimene Ameerika, kes võitis valemis 3. 13-aastaselt diagnoositi ta 1. tüüpi diabeediga.

Kuid see ei takistanud tal jätkata oma karjääri sõiduautode juhina! Ta tegeleb aktiivselt võidusõiduga. Võistluse ja koolituse ajal kasutab ta pidevat glükoosi jälgimissüsteemi, insuliinipumpa. Ja ka spetsiaalse toru abil on tal alati juurdepääs kiiretele süsivesikutele - mahlale. Inspireeriv näide, kas pole?

Kui jõuad ratta taha, pidage meeles:

iga juht ei vastuta mitte ainult enda eest!

Teised liiklejad võivad oma vale tegevuse tõttu kannatada: laps, kes ületab sebra ilma liiklusvalguseta; teise auto ebakindel algajajuht; kes sõidab auto, mis liigub teisel sõidurajal või lähedasel inimesel, kes istub reisijaistme kõrval.

Sõltuvalt liiklusohutusest sõltub teie valikul - veresuhkru taseme mõõtmiseks või mitte, õigesti teie seisundi hindamiseks või õnneks.

2. dr Ragnar Hanas "1. tüüpi diabeet lastel, noorukitel ja noortel täiskasvanutel", lk. 293

Kas ma saan diabeediga autot juhtida?

Kui räägime B-kategooria isiklikust autost või mootorratastest, siis ei seata eeskirjad diabeetikutele erilisi piiranguid. Loomulikult on teiste haiguste puudumisel, mis piiravad inimese võimet ja seega ka tema õigust juhtida.

On teada, et diabeediga kaasnevad sageli sellised tüsistused nagu silma võrkkesta kahjustus (retinopaatia), hüpertensioon, südamehaigus ja veresooned. Need ja teised tüüpilised diabeedi tüsistused võivad piirata autojuhtimise võimet. Aga isegi kui meditsiinilised vastunäidustused puuduvad ja teie heaolu võimaldab teil ratta taga saada, siis peaksite olema kahekordselt ettevaatlik ja ettevaatlik, sest see ei puuduta ainult teie tervist, vaid ka teiste liiklejate ohutust.

Kui kaua on diabeedi juhiluba?

Diabeetikute juhiluba väljastatakse meditsiinilistel põhjustel endokrinoloogi järelduse alusel. Teadvushäiretega diabeedi puhul, kalduvus komaatida, peetakse patsienti autojuhtimiseks sobimatuks. Kontrollide sagedus 1 kord kolme aasta jooksul. Pärast kolmeaastast perioodi on vaja korduvat arstlikku läbivaatust, mille käigus hindab endokrinoloog patsiendi üldist seisundit, haiguse kulgu ja raskust ning analüüsib ägenemiste esinemissagedust teatava ajavahemiku jooksul. Saadud andmete põhjal tehakse meditsiinikaardile kanne, mis tuleb esitada liikluspolitseile.

Mis peaks olema ettevaatlik?

Esimene ja peamine probleem, mis võib teid kõige ebasobivamal hetkel ületada, on hüpoglükeemia, s.t. veresuhkru taseme langetamine. Samal ajal pearinglus, külmavärinad, kiire südametegevus, ärevus, kontsentratsioon ja tähelepanu vähenevad, iiveldus tõuseb. Halvimal juhul põhjustab kiiresti arenev hüpoglükeemia teadvuse kadu.

Kuidas selliseid olukordi vältida?

• Enne iga reisi mõõtke kindlasti suhkru tase. Ärge jätke maja näljaseks lootuses kuskil süüa. Madalam veresuhkru tase süüa kõiki teie arsti poolt lubatud ravimeid nn „kiire“ süsivesikutega. Ärge sõitke rööbastee pealt, kuni suhkur on normaalseks. Kandke endaga kaasa väike „hädaolukorra” varu, näiteks diabeetilised maiustused või küpsised.
• Vältige ületööd. Kui teil on pikk tee, vähemalt iga 1,5-2 tunni järel, laske end puhata. Plaani oma reis, et saaksite päevavalguse ajal kõige enam reisida. Proovige ilma äärmise vajaduseta öösel sõita.
• Soovitatav on mõõta glükoosi taset peatuste ajal ja registreerida arvesti näidud sülearvutis.
• Lisaks ID-le, juhilubale ja autodokumentidele on alati kaasas diabeetiline kaart (ID-kaart) ja laetud mobiiltelefon.
• Pearingluse ja teiste hüpoglükeemia sümptomite korral peaksite koheselt üle võtma. Püsi autos hoiatussiltidega, kuni jõuate oma meelteni. Kui teie tervis ei parane, helistage kiirabi ja oodake abi. Või võtke ühendust oma DPS-i ohvitseriga. Ära varja haiguse esinemist, vastupidi, kõigepealt teatage, et teil on diabeet. Sa pead aitama.

Soovitame hoida oma arvesti jaoks eraldi testribasid oma autos ja alati peab teil olema teiega “Satellite Express” veresuhkru tase. See aitab teil oma seisundit igas seadmes juhtida.

Kas on võimalik saada SD-le õigusi?

Suhkurtõbi on keeruline patoloogia, mis areneb pankrease hormooninsuliini puudumise või täieliku puudumise taustal. Sellise haiguse arengu tulemusena suureneb vere glükoosisisalduse näitaja märkimisväärselt.

Diabeedi diagnoosiga patsiente on raske kaasaegsele inimesele tuttav elu juhtida. Diabeet mõjutab mõningaid elu aspekte ja jätab patsiendilt võimaluse kasutada mõningaid kaasaegseid hüvesid ning loobuda teatud harjumustest.

Kas diabeedi korral on võimalik saada õigus - see küsimus on paljude jaoks murettekitav ja lugejad peavad selle küsimuse kohta kõige üksikasjalikuma ja täpsema vastuse leidma.

Diabeetiline juht - milliseid raskusi patsient ootab?

Õiguslik alus

Maailma eri riikides kehtivad õiguslikud tingimused kinnitavad võimalust saada diabeetikutele õigusi. Tähelepanu tuleb pöörata asjaolule, et lõpliku otsuse autokoolituse läbimise võimaluse kohta teeb endokrinoloog. Patsiendijuhiga spetsialist suudab kõige täpsemini ennustada patsiendi võimekust.

Tähelepanu! Mõnel juhul ei ole esimese tüüpi diabeedi korral õigusi. Sellised piirangud on olemas, kui haigus jätkub raskete tüsistustega, näiteks on patsiendil sageli kontrollimatu hüpoglükeemia.

Piirangutest hoolimata võib isegi esimese tüüpi diabeediga patsient saada autosid ja juhtida autot, kuid eksami sooritamise küsimust tuleks käsitleda vastutustundlikult. Juht peab meeles pidama, et ta ei vastuta mitte ainult oma elu, vaid ka tema reisijate elu eest.

Olulise näitaja jälgimine.

Selle artikli video ütleb patsientidele, mida teha, kui endokrinoloog keeldub järsult vajalike sertifikaatide väljastamisest.

Mida tähendab kontroll?

Meditsiinitõendi registreerimisel on endokrinoloog peamine spetsialist, kes määrab patsiendi võime juhtida sõidukeid, et nad saaksid autot juhtida.

• patsientide kaebuste kuulamine;
• ajalooline võtmine, diabeedi tüsistuste kohta käivate andmete uurimine on meditsiinilises kirjas;
• Arst määrab diabeedi tõsiduse;
• Endokrinoloog määrab patsiendi seisundi ja tuvastab võimalike ägenemiste sageduse.

Soovitatavate diagnostiliste protseduuride loetelu võib esitada järgmiselt.

Juhend nõuab järgmisi diagnostilisi protseduure:

Tähelepanu! Aeglustatud reaktsioonide või halva nägemisega patsientidel võib olla keelatud õigused.

Te ei peaks püüdma spetsialisti petta oma haiguse katkestamisega. Sellised tegevused võivad põhjustada tõsiseid tagajärgi mitte ainult juhile ja tema reisijatele, vaid ka teistele.

Nõuded

Sageli on diabeediga patsientide õigused halvenenud ja isegi paljud arstid ütlevad, et diabeet ja isikliku sõiduki juhtimine on vastuvõetamatu. Loomulikult on sellistel sõnadel tõde terav, kuid seadusandlike aktide põhjal võib öelda, et SD-sse sõitmise keeldu ei kehtestata, ja keeldumine taotleda uuringut isikule, kellel ei ole nähtavaid häireid, on tõsine inimõiguste rikkumine.

Põhireeglid ja eeskirjad.

On olemas teatud reeglid, mis piiravad diabeetiku võimalusi teedel:

1. Isikul on õigus saada ainult B-kategooria õigusi. See märk kinnitab võimalust juhtida autot.
2. Diabeetikuga kontrollitava sõiduki mass ei tohi ületada 3,5 tonni.
3. Patsiendil on keelatud kasutada rohkem kui 9 istekohta sisaldavat sõidukit koos juhiistmega.

Pärast täielikku läbivaatust saab patsient sertifikaadi.

Meditsiinitõendi koostamine inimeste tervise olukorra kohta näitavad, et:

• patsiendi tervislik seisund;
• insuliinisõltuvuse aste;
• haiguse tõsidus;
• nägemisteravus ja muud olulised näitajad.

Diabeediga patsiendi arstitõend väljastatakse 3 aastat. Pärast seda aega tuleb patsient uuesti läbi vaadata. See nõue on vajadus kõrvaldada komplikatsioonide tõenäosus teatud aja jooksul.

Kuidas ühendada sõidu- ja diabeet

Kui tervislikku seisundit peetakse ebarahuldavaks, ei tohiks te ratta taga. Õnneks võivad paljud sarnase diagnoosiga patsiendid iseseisvalt, ilma glükomeetrit kasutamata, määrata nende seisundi.

Kui patsient tunneb, et ta ei saa reisi edasi lükata ja ei pruugi juhtkonnaga toime tulla, on parem seda edasi lükata. Sellised piirangud aitavad kaitsta mitte ainult juhi enda, vaid ka tema ümbritsevate inimeste elu.

Soovitused hüpoglükeemia riski vähendamiseks ratta taga on järgmised:

Diabeet ja autojuhtimine on mõisted, mis on kooskõlas patsiendi õige suhtumisega nende tervisesse ja vastutusse. On äärmiselt oluline järgida teatud reegleid - nad väldivad eluohtlike olukordade tekkimist.

Meeldetuletus juhile

Selles vormis on esitatud juhi ja teiste inimeste ohutust tagavate põhireeglite loend:

• diabeetik peab olema teadlik talle pandud vastutusest;
• kui teil on nägemisprobleeme, peaksite saama ratta taga prillide või kontaktläätsedega, sa saad neid ainult retsepti alusel;
• Isikud, kellel ei ole kontrolli hüpoglükeemilise seisundi üle, peaksid sõiduki juhtimisest keelduma;
• suhkru kontsentratsiooni tuleb mõõta iga 2 tunni järel;
• mõõturil peab alati olema arvesti ja vajalik arv testribasid;
• optimaalse insuliinravi valikul tasub loobuda autojuhtimisest;
• hüpoglükeemia korral peaksite teele külge kinni pidama ja võtma kiiresti süsivesikuid;
• liikumise jätkamine on võimalik alles pärast heaolu stabiliseerimist.

Need reeglid on üsna lihtsad, kuid aitavad tagada sõiduki juhtimise ja reisijate ohutuse. Selliste eeskirjade eiramine võib põhjustada ohtlikke tagajärgi, nagu õnnetus.

Millal ma saan ratta taha.

Patsient, kellel on diagnoositud diabeet, kes otsustab saada juhiluba, peab mõistlikult hindama oma võimeid. Juhul kui kontrollimatu hüpoglükeemia ilmneb sageli, tuleks selline idee loobuda.

Alternatiivne viis ühistranspordi kasutamise lõpetamiseks on taksoteenused. Nende teenuste kasutamise hind ei ületa oluliselt oma auto pakkumise ja hooldamise hinda.

Küsimused spetsialistile

Gelayeva Tatyana, 33 aastat vana, Tver

Tere Minu abikaasal on I tüüpi diabeet. Ta on autoga 10 aastat sõitnud, võite öelda, et ta on professionaalne. Paar nädalat tagasi oli väike õnnetus, kuid ta ei ole süüdi. Kas ta võib ilma õigustest ilma jääda, kui selgub, et ta on diabeetik?

Tere tulemast, Tatiana. See küsimus on rohkem juristidele. Kui teie abikaasa läbib regulaarselt teste, on kõik viited normaalsed ja ei riku liikluseeskirju - probleeme ei teki.

Diabeediga patsientide juhiluba

Te loete 1997. aasta artiklit.

On raske ette kujutada, milline oleks meie elu, kui autot poleks pool aastat tagasi leiutatud. Tänapäeval ei ole isiklik auto mitte ainult turvalisuse ja materjali heaolu märk, sest paljud on see vajalik tingimus, et saada aega kõigi ametlike ülesannetega toimetulekuks, dacha korras hoidmiseks ja vanade vanemate eest hoolitsemiseks. Auto ei ole enam luksus. See on ostetud, mõnikord ohverdades palju muid hüvesid. Kuid ilma juhiloata on "rauast sõber" midagi muud kui akende all olev suurepärane suveniir. Ja kuigi mõned hoolimatud noored väitsid mulle, et te võite sõita ilma litsentsita, eelistavad enamasti seaduslikult tegutseda: lõpetada autokursused, saada arstitõend ja seejärel läbida eksam liikluspolitseis. Ütlematagi selge, et kõik need jõupingutused on väga rasked, eriti kui esineb terviseprobleeme.

Valgevene tervishoiuministeeriumi 6. aprilli 1993. a määruse nr 84 kohaselt kiideti heaks nende haiguste loetelu, mis on juhiloa omandamise otseseks vastunäidustuseks. Nende hulka kuuluvad näiteks südameprobleemid, epilepsia, glaukoom, hemorroidid, veenilaiendid ja paljud teised. Viimasel ajal oli diabeet ka selles nimekirjas. Miks Vabariikliku endokrinoloogia konsultatsioonikeskuses selgitasid nad mulle, et meie patsientidel oli minevikus enamasti madala puhtusastmega insuliinid, mille mõju oli võimatu täpselt prognoosida. See raskendas järjepideva diabeedi kompenseerimise saavutamist. Praegu ei teki selliseid probleeme tavaliselt.

Lisaks on enamik patsiente muutunud kirjaoskamatuks, on haiguse olemuses hästi kursis ja suudavad seda kontrollida. Puuduvad ühekordselt kasutatavate süstalde, süstlite, enesekontrolli vahenditega. Kõik see võimaldab diabeetikutel tunda end autosõidul.

Nagu 24. Minski polükliinika juhi sertifitseerimisosakonna juhataja Nelly Alekseyevna KEDO ütles, võib diabeedihaige, olenemata tema haiguse tüübist, saada juhiluba kategooriatesse A (mootorratta, motorolleriga, mopeediga) ja „B” (sõitmine) individuaalsed sõiduautod ilma töölevõtmise õiguseta). Selle peamine tingimus on saavutada diabeedi stabiilne ja pikaajaline hüvitamine. Vastuvõtmise küsimus otsustatakse igal üksikjuhul endokrinoloogi järelduse alusel. See näitab haiguse kulgu, tüsistusi, kalduvust koomadesse. Selline järeldus tuleb esitada sõidukijuhtide sertifitseerimise komisjonile, mille järel väljastatakse tunnistus, mille kehtivusaeg on 2 aastat.

Dekompenseeritud diabeediga patsiendid, kellel on kalduvus hüpoglükeemiliste seisundite tekkele, ei tohi sõidukeid juhtida.

Mul õnnestus kohtuda ja rääkida inimesega, kes on 15 aastat haigestunud insuliinisõltuva suhkurtõvega, neist kümme on juhtinud ja ta ei ole kunagi olnud õnnetuses (liiklusõnnetus). See mees tunnistas, et kui ta sai juhiloa, pidi ta oma diagnoosi varjata. Igaks juhuks järgivad paljud diabeetikud oma konjugatsiooni tänapäeval. Ja asjata. Juriidiline arstitõend, mis avab teedel rohelise valguse ilma tõsise haiguse varjamata, on teie ja teie reisijate ohutuse tagamine. Siin on vaid üks haarang: „juhi” kliinikus anti mulle aegumiskuupäev - 2 aastat, kuid diabeetikud väidavad, et liikluspolitsei on kohustatud esitama sellist teavet igal aastal - vaeva, ajakadu, „diskrimineerimise kompleks”. Häire. Kuid 24. polükliiniku peaarst Vladimir Ivanovitš Aprelev tegi mulle ettepaneku, et talle usaldatud institutsioonis oli konfliktikomisjon, kuhu kuulusid kõik linna tervishoiuosakonna peamised spetsialistid. Ja kui inimene usub, et talle on põhjendamatult keelatud autojuhtimine või arstitõendiga bürokraatia, võib ta pöörduda selle pädeva vahekohtu poole.

Vestlustest inimestega, kellel on märkimisväärne sõidukogemus ja diabeetiline kogemus ning endokrinoloogide küsimine, oleme koostanud mitmeid kasulikke näpunäiteid diabeedi all kannatavatele algajatele auto entusiastidele.

1. Ärge otsige mingil viisil juhiluba. Pea meeles: liiklusohutus on ülimalt tähtis! Kui teil on kalduvus kiirete teadvusekaotustega hüpoglükeemiliste seisundite kujunemisele, siis ärge saage rooli taga, saavutamata stabiilset ja pikaajalist diabeedi hüvitist. Arsti ja patsiendi vastastikuse sooviga lahendatakse see probleem kiiresti ja tõhusalt.
2. Isegi kui hüvitise määr on kõrge ja hüpoglükeemia seisund on harva reisil käimas, on kindalaekas alati suhkrut või muid magusaid toite, küpsiseid ja maiustusi. Glükagooniga süstal on teie apteegi puhul väga sobiv. Selle ravimi süstimine võib kiiresti tuua diabeediga patsiendi hüpoglükeemilisest seisundist. Olgu see sinuga (rahakotis või jope rinnataskus) diabeetiku visiitkaart, kus on näidatud teie diagnoos, diabeedi tüüp, kodu aadress ja telefon, kasutatava insuliini tüüp ja teie endokrinoloogi telefoninumber.
3. Kui sõidu ajal tundsite esimest hüpoglükeemia harbinguid, sattusite turvalisse kohta, peatage ja võtke meetmeid selle seisundi normaliseerimiseks. Ärge kiirustage süütevõti uuesti pöörata ja suruge gaasi. Mõelge sellele, kas reisija peab rooli kandma ühele reisijale (kui te ei sõida üksi ja teil on juhiluba). Või võib-olla tasub autost välja tulla, panna see alarmile ja palu möödujatel helistada kiirabile. Ärge kunagi riskige sinna, kus sõidu ajal antakse teile kiirabi.
4. Autojuhtimine on suurenenud närviline ja füüsiline pingutus. Teel on vaja tähelepanu ja teravust. Seega, enne kui jõuad ratta taha, peaksite süüa rohkem süsivesikuid ja insuliini annus vastupidi vähendama.
5. Kui veedate paar tundi teedel, proovige süüa iga 3 tunni järel, vaheldumisi rõõmsaid lõunasööke ja õhtusööke kergete suupistetega. Ärge unustage insuliini süstimist ja suhkru kontrolli.

Pea meeles, et veresuhkur tõuseb mitte varem kui 20 minutit pärast sööki. Seetõttu ei tohi te kohe pärast söömist rooli taga saada.

Irina Ryzhankova.
Avaldatud ajakirjas Health and Success, nr 6, 1997.

Autojuhtimine ja diabeet

Kaasaegses maailmas ei saa enamik inimesi ette kujutada elu ilma autoga - nende jaoks on see eluviis või töö. Kuid mõnedes riikides on juhilubad ja suhkurtõbi vastuolulised mõisted, sest hüpoglükeemia rünnakud on koos selliste salakavalate haigustega nagu epilepsia või südamehaigus. SRÜ riikides on see küsimus lojaalsem ning võimaldavad 2. tüüpi haigusega insuliinisõltuvatel noortel ja diabeetikutel täita oma unistust saada juhiks.

Kas ma saan õigesti?

Hoolimata paljudest tüsistustest, mis sageli tekivad diabeedi taustal, ei välista haigus sõidu võimalust. Juhiloa saamiseks vajab patsient raviarsti nõusolekut ja liiklusohutusinspektsiooni (liikluspolitsei) luba. Siiski on diabeedi ja teiste ohutuse osas mõned piirangud.

• Mõlemat tüüpi diabeediga auto juhtimise luba kehtib 3 aastat. Selle põhjuseks on vajadus korrapärase arstliku läbivaatuse järele, et võtta arvesse kõiki kehas toimuvaid muutusi ja määrata kindlaks haiguse taustal tekkivad tüsistused.
• Isikule, kellel on krooniliselt kõrgenenud suhkru tase vereplasmas, võib anda B-kategooria õigusi. See tähendab, et sellist patoloogiat omaval isikul on õigus olla sõiduautode juht, samas kui enam kui 3,5 tonni kaaluv buss, buss või veoauto sõidetakse välja.

Küsimus, kas diabeediga isik võib autot juhtida, otsustab raviarst. Peamised punktid, millele arst otsuse tegemisel tugineb, on patoloogia raskus, haiguse mõju nägemisele, südame-veresoonkonna ja kesknärvisüsteemidele ning teadvuse kadumise tõenäosus.

Kuidas seda teha?

Tuleb mõista, et diabeedi draiveri seadmine ei saa te "edasi minna". Haigestumine tervishoiutöötajast või tema tervisliku seisundi petmine, riskib patsient oma elu ja ohustab teda ümbritsevaid inimesi.

Enne juhiloa saamist on vajalik endokrinoloog.

Kui diabeetikutel on vaja õigus, peab ta külastama arsti, kellega ta on registreeritud. Endokrinoloog, kes teab haiguse ajalugu ja keha individuaalseid omadusi, otsustab, kui ohutu on lasta patsiendil autot juhtida. Õigete järelduste tegemiseks määrab arst eriuuringud ja märgib nende tulemused tervisekontrolli lehel:

• Visuaalne kontroll. Arst kontrollib organismi reaktsiooni, määrab haiguse tõsiduse ja märgib diabeedi mõju vererõhule, visuaalsele süsteemile, jalgade närvilõpmete tundlikkusele ja muudele indikaatoritele. Lisaks selgitab endokrinoloog hüpoglükeemia rünnakute sagedust.
• Kõhunäärme ultraheliuuring.
• Vere ja uriini biokeemiline analüüs.

Saadud tulemuste põhjal väljastab endokrinoloog spetsiaalse sertifikaadi, millega diabeetik kontrolli läbib. Lisaks võtab juhiloa väljastamise eest vastutav valitsuse töötaja arvesse meditsiinilise dokumendi kõiki punkte ja otsustab, kas see on ohutu ühiskonnale selle isiku õpetamiseks.

Kuidas vähendada riski miinimumini?

Auto sattumine diabeedile peab mõistma kõiki asjaolude ohtusid ja tegema kõik, mis on vajalik ennast ja ühiskonda ettenägematute olukordade eest kaitsmiseks. Selleks peab ta järgima mõningaid reegleid:

Prillid - nõrga nägemisega juhi kohustuslik atribuut.

• Te ei tohiks olla juhina esimese kuue kuu jooksul pärast diabeedi diagnoosimist. Sama nõue diabeetikutele, kes on vahetanud uusi ravimeid. Selle perioodi jooksul ilmuvad haiguse iseärasused ja keha reaktsioonid uutele ravimeetoditele.
• Visiooni halvenemise korral tuleks auto ratta taga läbi viia prillidega.
• Autol on keelatud tühja kõhuga. Sellise olukorra vältimiseks sõidukis peab olema toiduvarustus suupiste, samuti kerged süsivesikud (magus jook).
• Kindalaekas peaks alati olema meeter. Maksimaalse ohutuse tagamiseks tuleb plasma glükoosisisaldust mõõta 1 kord tunnis. Kui indikaator on alla 5 mmol / l, on parem mootor peatada.
• Kui inimene kavatseb ratta taga saada, on soovitatav sisse viia insuliin veidi väiksemas koguses, et vähendada hüpoglükeemia riski.

Tagasi sisukorda

Käitumisreeglid rooli rünnaku ajal

Kui diabeetik mõistab, et tal on hüpoglükeemia rünnak, peaks ta:

Pärast hädaseiskamist on häire käivitamine hädavajalik.

1. STOP. Sõltuvalt olukorrast võib see olla ohjeldada, parkida või maanteed. Viimasel juhul peate häiresüsteemi sisse lülitama.
2. Lülitage süüde välja.
3. Võtke glükeemia taastamiseks spetsiaalsed ravimid.
4. Glükoosi taseme mõõtmiseks 10-15 minuti pärast.
5. Indikaatorite normaliseerimisega ja tõrjumise tõenäosuse väljatõrjumisega hammustada raskeid süsivesikuid.
6. Pärast heaolu taastamist jätkake sõitmist.

Tagasi sisukorda

Vastunäidustused diabeedi juhtimisel

Diabeedi juhtimise peamine vastunäidustus on hüpoglükeemia rünnakule lähenemise kaotamine, kuna see on surmav.

Oluline tegur on ka haiguse taustal tekkinud tüsistused. Niisiis, närvilõpmete tundlikkuse halvenemise ja lihasnõrkuse tõttu, mis põhjustavad alajäsemete haigusi, antakse patsiendile järeldus neuropaatia tõsiduse ja auto juhtimise riski kohta. Samuti vähenda tõenäosust saada õiguskomplikatsioone nägemisnärvi katarakti, diabeetilise retinopaatia või teiste visuaalse süsteemi tervisehäirete kujul. Sellisel juhul võib patsiendi seisundist arvamust anda ainult silmaarst.