Kas ma saan töötada 2. tüüpi diabeedi juhtina

• Tooted

Meie ajal on autol inimelus oluline koht. Töö, sissetulek võib sellega seostuda, lisaks on mugav võimalus minna linnast välja, minna kalapüüki, võtta riiki kõik, mida vajate, teise linna juurde pääseda ja nii edasi. On raske ette kujutada tänapäeva elu ilma autodeta.

Kuid lisaks mugavusele ja mugavusele on veel üks külg. Autojuhtimine on suur vastutus, vajadus järgida rangeid ja selgeid reegleid, mille täitmata jätmine võib korvata. Seetõttu sõltub palju juhi tegevusest.

Nagu teate, peate juhiloa saamiseks läbima eriarstiabi. See määrab kindlaks, kas isik suudab sõidukit täielikult kontrollida või mitte, kas on mingeid piiranguid. Juhtkomisjon peab toimuma kord kolme aasta jooksul ja loomulikult võib nende kolme aasta jooksul palju muutuda.

Meie riigis puuduvad selged ettekirjutused 2. tüüpi suhkurtõve ja autojuhtimise võime kohta. Meditsiinikomisjoni juhindub NSV Liidu Tervishoiuministeeriumi 09/29/1989 määrusega nr 555 „Üksikute sõidukite töötajate ja sõidukijuhtide meditsiiniliste uuringute süsteemi parandamine” 14. märtsil 1996 muudetud kujul. Mootorrataste, motorollerite ja autode (A-kategooria ja B-kategooria) juhtimise puhul on nende haiguste loetelude hulgas, kus eespool nimetatud sõidukite juhtimine on keelatud, vastavalt lõikele 28 “endokriinsed haigused, millel on püsiv ja tõsiselt kahjustatud funktsioon. Otsus tehakse eraldi, tuginedes endokrinoloogi järeldusele; teadvuse häiretega haiguse kulgemise ajal ei ole kalduv koomateedele sobimatu. " 1

Kahjuks on diabeet rangeks vastunäidustuseks B-kategooria juhiloa saamiseks töötamiseks ja muudeks kategooriateks - C, D ja E-kategooria töötamiseks.

See tähendab, et 2. tüüpi suhkurtõbi ei ole auto juhtimise vastunäidustuseks. Meditsiinikomisjoni läbimiseks on vaja esitada endokrinoloogi järeldus, kellele teid regulaarselt jälgitakse.

Mis võib olla vastunäidustus?

Nagu näidatud punktis 28, on auto juhtimine vastunäidustatud „püsiva ja väljendunud kahjustuse korral”. Me räägime diabeedi kroonilistest rasketest tüsistustest.

Näiteks, kui inimesel on võrkkesta kahjustus, on neid hiljuti ravitud laserkoagulatsiooniga või nad on välja töötanud katarakti, mis on tavalisem suhkurtõve korral, ning pidi paigaldama kunstliku läätse.

Või on alajäsemete närvid kahjustatud, jalgade tundlikkus on oluliselt vähenenud, lihaste tugevus - on raskem täielikult tunda gaasi- või piduripedaali survet, taluda jalgpiduri pikaajalist kasutamist või pidev lülitamine "liikluses" võib muutuda raskeks.

Teine näide suhkurtõvest on südamekahjustus. Kui isik on hiljuti kannatanud müokardiinfarkti või põeb südame isheemiatõbi, võib tekkida tõsiseid raskusi. Jah, loomulikult esinevad need haigused ka diabeedita inimestel, kuid sellega on nad palju tavalisemad ja mis veel hullem, võivad need olla asümptomaatilised - peamine sümptom on see, et südamevalu ei esine. Kuid samal ajal on südamehaiguste taustal võimalik teadvuse kaotus, võib tekkida tõsine südame rütmihäire, mis takistab teid ohutult sõitma.

Rääkige oma arstiga - endokrinoloogiga, hoolikalt uurige - kas teil on need kroonilised diabeedi tüsistused, mis võivad häirida ohutut liiklust!

• teine ​​rida lõikest 28: ".. teadvuse häiretega haiguse käigus on kalduvus koomadesse riikidesse sobimatu."

See viitab äärmiselt ebameeldivale ja selgelt häirivale olukorrale - hüpoglükeemiale.

Hüpoglükeemia on seisund, mille puhul veresuhkur langeb alla normi - 3,9 mmol / l (suhkurtõve korral), seetõttu on tähelepanu keskmes, võime otsuseid kiiresti ja asjatundlikult teha. Ja sellel on oluline roll.

On veel üks asi - inimene ei tunne alati hüpoglükeemiat. Isegi kui veresuhkru tase on alla 3 mmol / l, võib ta arvata, et kõik on hea ja jätkab liikumist. Vere glükoosisisalduse vähenemise korral on võimalik isegi väiksem teadvuse kadu. Kujutage ette, mis juhtuks, kui juht, kes sõidab autoga isegi suhteliselt väikese kiirusega 50 km / h, liikudes mööda hõivatud linna tänavat, kus on palju jalakäijate ristmikke, kaotab äkki auto juhtimise võime...

Selle vältimiseks järgige mõningaid lihtsaid reegleid:

1. Enne sõidu alustamist kontrollige oma veresuhkru taset. See peab olema vähemalt 4-5 mmol / l. Isegi kui tunnete end hästi, kui veresuhkru tase on alla 4 mmol / l, väheneb teie sõiduomadus.
2. Tee reegliks - kiire süsivesikud peaksid alati olema käepärast, st need, mis aitavad toime tulla hüpoglükeemiaga võimalikult lühikese aja jooksul. See võib olla suhkur, dekstroos, puuviljamahl, magus limonaad. Pange need kindalauale või taskusse. Selline lihtne varu ühel päeval võib teie elu päästa.
3. Kui teil oli söögi vahele pikk paus, siis ei tohiks sa rooli taga ilma suupisteta. Ja veelgi enam, kui hetkel ei ole võimalik veres glükoosi taset mõõta. Söö vähemalt 1 vilja, see aitab teil ohutult õigesse kohta pääseda.
4. Pärast mis tahes füüsilist tegevust olge eriti ettevaatlik. Pidage meeles, et see vähendab vere glükoosisisaldust ja see võib juhtuda ka mõne tunni pärast. See ei pruugi olla ainult treenimine jõusaalis või staadioni ümber jooksmine. Pika töö Dachas, puhastus, pesemine jne on samuti füüsiline aktiivsus.
5. Kui te muutsite ravi, määrasite uued ravimid, alustasite või muutsid insuliinravi režiimi, siis peaksite hoiduma mõnda aega sõitmisest. Veenduge, et teil ei tekiks hüpoglükeemiat uute ravimite taustal, ja konsulteerige oma arstiga, kui te võite alustada sõitu või peaksite ikka vaatama. See võib võtta vaid nädal, võib-olla veidi rohkem.
6. Kui tunnete endiselt sõidu ajal hüpoglükeemia sümptomeid, püüdke saada võimalikult kiiresti teele küljele või kui see pole võimalik, lülitage häire sisse ja peatage. Võtke kiiresti süsivesikuid ja jätkake liikumist alles pärast tervise täielikku normaliseerimist. Võimaluse korral kontrollige veresuhkru taset.

Kui teile tundub, et kõik on liiga tõsine ega ole sinuga seotud, siis pidage meeles, kui palju õnnetusi toimub teedel iga päev. Ja üks asi, kui ainult kahjustatud auto on ainult asi, siis saab selle asendada.

Teine hetk on inimelu. Lõppude lõpuks, autojuhtimisega juht, vastutab mitte ainult enda, vaid ka teiste liiklejate - jalakäijate, teiste sõidukite juhtimise, teiega reisivate reisijate - eest.

Mõõdetakse veresuhkru taset enne reisi, see ei ole raske ja võtab vaid minuti.

Uurige regulaarselt diabeedi tüsistusi, võtke meetmeid nende ennetamiseks. Rääkige oma arstiga, ta määrab vajalikud uuringud, aitab vajadusel ravi parandada.

2. tüüpi suhkurtõbi ja töötamine traktori / laaduri juhina / juhina

12. august 2015 kell 00:39

Ainus mio 12. november 2015 kell 10:06

Töötaja 12. novembril 2015 kell 10:17

Ainus mio 12. november 2015 kell 10:23

Panda 12. november 2015 kell 11:21

Töötaja 12. november 2015 kell 11:48

Ainus mio 12. november 2015 kell 12:01

Panda 12. november 2015 kell 13:38

CLV 12. november 2015 kell 13:50

midagi sellist. 2. tüüp on omandatud diabeet erinevate haiguste tõttu. ja ainult. ja insuliinist sõltuv või mitte, on olemas ka esimene tüüp ja teine. sõltuvalt kahjustuse ulatusest. Muide, esimene tüüp on sagedamini insulinosis kui teine.

ja jah Ma tean väga palju inimesi, kellel on kaks aastat diabeediga, insuliinisõltumatud, töötavad täiesti erinevates valdkondades ilma probleemideta raviga ja raviga. Lisaks ei ole tööandjatega probleeme.

on vaja tõesti tagada töötingimused - režiim, toit.
diabeediga inimesed elavad kogu oma elu - nad võtavad oma ravimid õigeaegselt ja söövad õigesti. ja lõunasöögi ajal, kui ma ei eksida, peab see olema mis tahes töökohal vajalik. kas pole?

Vaata täisversiooni (vene keeles): Diabeedi professionaalse juhina töötamise keelu kohta

Meie meditsiinikeskus viib hiljuti läbi konvoi töötajate meditsiinilisi kontrolle (muide, kiirabi),
autojuhtide seas on suhkurtõve riskigrupist (vanus alla 50-aastased + ülekaal) üsna vähe inimesi.
Selle tulemusena ilmnes rohkem kui tosin diabeedi juhtu (sh jooksmine, tühja kõhuga glükoos kuni 17 mm).

Kuna professionaalsete autojuhtide tervislikku seisundit reguleerib tervishoiuministeeriumi korraldus (nr 555, tundub, et neil on keelatud jätkata tööd), sest järjekorras on diabeet keeldu ühemõtteline põhjus (sõltumata hüpoglükeemia tüübist, tõsidusest, võimalusest jne).

Kuid täna on suhkurtõve raviks palju võimalusi, sealhulgas paljud hüpoglükeemiliste ravimite klassid, ei põhjusta põhimõtteliselt hüpoglükeemiat.

Kas on võimalik seda tellimust muuta? Või äkki on olemas mõned dokumendid, mis võimaldavad patsientidel töötada, kus ravi ei suuda põhjustada hüpoglükeemiat?

Galina Afanasyevna, mida sa arvad: kas see ei ole liiga raske?
Põhimõtteliselt võib ökoloogia teaduskeskuse juhtkond mõjutada rahvatervise ministeeriumi korraldusi: rolleyes:

Oht reisijate ja teiste liiklejate jaoks on:
a) Hüpoglükeemia oht juhil. Lõppude lõpuks on see võrdne nulliga, kui võtate neljast 6-st moodulist OSSP-st ja baitidest (ja see on reaalne, kui võtate kahte OSSP-klassi ja insuliini).
b). Nägemist kahjustavate hilinenud tüsistuste tekkimise tõenäosus (kuigi seda kontrollib juhi tervisekontroll), põhjustades hüpertensiooni, äkksurma ohtu jne.

See on huvitav, nagu teistes riikides.

Teoreetiliselt võib patsiendil lubada töötada metformiini või kombineeritud teraapiaga ilma hüpoglükeemia riskita, sõltuvalt iga-aastastest meditsiinilistest uuringutest (sealhulgas pikendatud, koos uuringuga, et välistada PD-d, kui faas on proliferatsioonita)

Siiski võib see suurendada nii patsiendi vastavust ravile kui ka takistada efektiivset ravi (efektiivsete ravimite tagasilükkamise tõttu, kuid põhjustades hüpoglükeemiat). Teisest küljest on äsja diagnoositud SD2-ga professionaalne juht, kes on selle tõttu kaotanud oma töö, tõenäoliselt väga nõuetele vastav patsient :(

Galina Afanasyevna, mida sa arvad: kas see ei ole liiga raske?
Põhimõtteliselt võib ökoloogia teaduskeskuse juhtkond mõjutada rahvatervise ministeeriumi korraldusi: rolleyes:

See on huvitav, nagu teistes riikides.

Teoreetiliselt võib patsiendil lubada töötada metformiini või kombineeritud teraapiaga ilma hüpoglükeemia riskita, sõltuvalt iga-aastastest meditsiinilistest uuringutest (sealhulgas pikendatud, koos uuringuga, et välistada PD-d, kui faas on proliferatsioonita)

Siiski võib see suurendada nii patsiendi vastavust ravile kui ka takistada efektiivset ravi (efektiivsete ravimite tagasilükkamise tõttu, kuid põhjustades hüpoglükeemiat). Teisest küljest on äsja diagnoositud SD2-ga professionaalne juht, kes on selle tõttu kaotanud oma töö, tõenäoliselt väga nõuetele vastav patsient :(
Kardan, et tervishoiuministeeriumi ENT juhtkonna kiireloomulises järjekorras on diabeedi (ja pilootide) juhtide probleemi vaevalt raske pidada, jällegi, mõningate raskesti mõistetavate põhjuste tõttu erineb meie juht juhi Hard..

Diabeet - õiguste saamine ja juhtimine

Diabeet muudab muutusi mitte ainult dieedis ja võetud ravimite arvus, vaid ka elu rütmis, harjumustes ja loomulikult igapäevases töös.

Noorte puhul saate arvestada diagnoosi ja valida sobiva elukutse.

Täiskasvanueas on palju raskem, kui inimesel on juba eriala, ühendada raske diagnoos ja võimalus töötada. Eriti siis, kui tegemist on vastutustundliku tööga diabeedi juhtina.

Juhi töö diabeedi korral

Venemaa tervishoiu- ja sotsiaalarengu ministeeriumi 12. aprilli 2011. aasta korralduse N 302n (muudetud 06.02.2018) kohaselt on suhkurtõbi vastunäidustus tööhõive kui avaliku või kaubaveo juhi jaoks. Peamine haigus kuulub endokriinsete haiguste kategooriasse, mis kahjustavad teisi elundeid.

Samuti on loetletud järjestuses olekud, mida võib pidada diabeedi või sellega seotud patoloogiate tüsistusteks:

• perifeerse närvisüsteemi kahjustus - diabeetiline neuropaatia;
• glaukoom, nägemisteravuse vähenemine - retinopaatia;
• isheemilised südamehaigused, rütmi- ja juhtivushäired;
• hüpertensiooni faas 3;
• alajäsemete veresoonte ateroskleroosi - angiopaatia;
• Krooniline neerupuudulikkus 2-3 kraadi - nefropaatia.

Tellimuse tõsidus on tingitud suurest ohust reisijatele ja teistele liiklejatele: hüpoglükeemia ja ketoatsidoosiga seotud ägedate seisundite ootamatu tekkimine võib põhjustada ohtlikke õnnetusi ja vahejuhtumeid.

Patsiendi enda jaoks võib pideva stressiga töö olla tõuke haiguse progresseerumiseks.

Võib töölt lahkuda

Töötajate ja tööandja vahelised suhted tuginevad TK-i sätetele, mis reguleerivad mõlema poole tegevust ametlike ülesannete täitmisega seotud ettenägematute olukordade korral.

Kui tuvastatakse suhkurtõbi, siis võib eeldada, et juhina töötav isik säilitab töökoha, mis lülitub töötingimustesse, mis ei ole selles haiguses vastunäidustatud. Kui töötaja ei anna oma kirjalikku nõusolekut üleandmiseks või kui tööandjal ei ole vajalikke ametikohti, lõpetatakse tööleping. Sel juhul saab töötaja lahkumishüvitist kahe nädala keskmise töötasu ulatuses.

Tööseadustiku sätete rikkumise korral saate kaebuse esitada ettevõtte juhile ja saata selle kirjaliku kirjaga, milles on teatis ja reageerimise puudumise korral riigiametile ja ametiühingule.

Kas ma saan õigesti

Isikliku sõiduki kasutamine muudab elu lihtsamaks ja muutub sageli vajalikuks.

Miks ei ole apteegis endiselt ainulaadset diabeedivahendit.

Diabeet ei välista iseenesest õiguste saamise võimalust, vaid peate kaaluma ainult mõningaid piiranguid:

• ainult A-, B- ja M-kategooria on lubatud;
• sõiduki kaal peaks olema alla 3,5 tonni;
• reisijate istekohtade arv - kuni 8.

Diabeet võib häirida autojuhtimist, kui esinevad tõsised tüsistused: kahepoolne pimedus, alumise jäseme amputatsioon või ulatuslikud troofilised häired (manuaalne juhtimine on lubatud), suu või käe puudumine, takistused liikumisele nendes piirkondades (ainult automaatkäigukast).

Kaherattaliste sõidukite ja ATV-de juhtimise vastunäidustused on: nägemine madalam kui 0,6 tervislikumal silmal, ühepoolne pimedus 0,8 nägemises teiselt poolt, visuaalsete väljade piiramine (tingimused, mis võivad tekkida diabeetilise retinopaatia tõttu), amputatsioon ja jäsemete deformatsioon ( diabeetilise angiopaatia tõttu), vestibulaarsed häired, pearinglus (neuropaatia ilminguna).

Kuidas sõita

Isegi kui kutsetegevus ei ole seotud diabeediga sõitmisega, tuleb meeles pidada, et see tõsine patoloogia on ohtlik olukord teedel.

Peamine vahend juhi ja reisijate kaitsmiseks on eneseharidus nende haiguste osas. Diagnoosi tegemisel on vaja teada saada kõigi organite ja süsteemide kahjustuste raskusastet, komplikatsioonide esinemist ja konsulteerida võimalike ägedate seisundite arstiga.

Stabiilne seisund nõuab pidevat ravi, dieeti ja kehalist aktiivsust. Kuid isegi kõigi soovituste ranges järgimises võivad mõjutada faktorid, mis ei sõltu patsiendist.

Selleks, et õigeaegselt tegutseda, peaksite teadma hüpoglükeemilise seisundi ja ketoatsidoosi esimesi sümptomeid ning kandma esmaabivahendeid. Kui salongis on reisijaid, peavad nad olema diagnoosist teadlikud, et vajadusel korralikult abistada.

Autos või nendega koos peaks alati olema glükoosisisaldust vähendavaid ravimeid, kui järgmine annus võetakse reisi ajal. Pikaajalise reisi puhul on soovitatav jälgida normaalset dieeti, mille jaoks peate peatuma ja sõidu ajal katkestama.

Meie saidi lugejad pakuvad allahindlust!

Kindalaekas ei ole katseribade ja lansettide komplektiga liigset mõõturit, mille säilivusaega tuleb regulaarselt kontrollida. Esimesete kahtlaste sümptomite korral saate mõõta veresuhkru taset ja reguleerida glükeemiat, ilma et see mõjutaks ennast ja teisi ohtu, autojuhtides, kui te tunnete ennast halvasti.

Kõige kiirem on arengu kiiruse poolest hüpoglükeemia seisund. Vere glükoosisisalduse kiireks kasvuks peate alati kaasas kandma lihtsaid süsivesikuid sisaldavaid toiduaineid (maiustused, magusad joogid, rafineeritud suhkur). Kuni seisundi stabiliseerumiseni tuleb masina juhtimine üle anda teisele isikule.

Soovimatud postitused

Raske füüsilise tööga seotud kutsealad, kokkupuude mürgiste ainetega, keeruliste ja ohtlike mehhanismide ja seadmete käitlemine ning inimeste transportimine on diabeetikutele rangelt vastunäidustatud.

Püsivad stressiolukorrad, pikaajaline kokkupuude ebasoodsate tingimustega, staatilised asendid, seisev asend, silmade koormus, ebaregulaarsed töögraafikud võivad tervist kahjustada.

Ametikohad, mida diabeetikutele ei soovitata:

• ühistranspordi juht (sealhulgas piloodid, mehaanikud);
• tööstuslik ronija;
• masinaoperaator;
• metallurg;
• ehitaja;
• päästetöötaja;
• keemik;
• lennujuht ja teised.

Hinnates võimet hoida seda või sellist positsiooni, peaksite kaaluma võimalikku kahju diabeediga patsiendi kehale ja võimalikku ohtu teistele, mis võivad tekkida töötaja seisundi järsu halvenemise ajal.

Sobivad postitused

Sageli diagnoositakse haigus suhteliselt noortel inimestel, seega on tööhõive küsimus oluline igasuguse diabeedi kandjate jaoks.

Tervise säilitamiseks on näidatud, et diabeetikul on soodne tingimustes stabiilne või vaba ajakava. Harvad reisid on võimalikud ainult töötaja nõusolekul.

Töö taotlemisel ei saa te oma tööandjalt ja kolleegidelt haiguse esinemist varjata. Parem on eelnevalt ametivõimudega arutada võimalust võtta päevasel ajal lühikesi pausid snackimise, ravimite võtmise või glükomeetrite ja insuliinisüstide tegemise ajal.

Järgmised vabad töökohad sobivad diabeetikutele:

• õpetaja;
• raamatukoguhoidja;
• sekretär;
• insener;
• programmeerija;
• meditsiinitöötaja;
• büroo töötaja;
• elektriku remonditöökoja;
• copywriter, müügijuht ja muud kaugtööd.

Kodus töötamine võib olla ideaalne võimalus haiguse raskete vormide all kannatajatele, sest see võimaldab teil säilitada oskusi, teenida raha ja elada vajalikku eluviisi. Paljud patsiendid, isegi kui neil on puue, ei ole passiivse tööga rahul ja osalise tööajaga töökohad.

Kahjuks arenevad patsiendid pärast diagnoosimist sageli depressiooni, sest kardavad kaotada oma töö, tuleviku ebakindlus ja sõltuvus narkootikumidest. Aga ärge lõpetage karjääri ega hobisid. Diabeedi korral saate õigesti, saada prestiižse töö, osaleda oma lemmikhobis ja alustada perekonda. Peamine on püüda haigust kontrollida, järgides arsti soovitusi ja ravides oma tervist vastutustundlikult.

Miks diabeediravimid peidavad ja müüvad vananenud ravimeid, mis vähendavad ainult veresuhkru taset.

Kas tõesti ei ole kasulik ravida?

On piiratud kogus ravimeid, see ravib diabeeti.